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El PP creará un carné de conducir para ciclistas con un curso incluido
Esta formación cree que los usuarios deben conocer las normas de tráfico y seguridad vial · El plan de movilidad incluye también cambios en las líneas de autobuses
Imagen del carril bici que se encuentra en el Campo del Sur.
El Partido Popular va a potenciar el uso de la bicicleta en la ciudad en el caso de que Teófila Martínez revalide su triunfo en las elecciones del próximo 22 de mayo. En este caso, van a poner en marcha lo que califican como "un ambicioso programa" de medidas encaminadas a fomentar la movilidad sostenible en la ciudad.
Para llevar a cabo este programa de movilidad, la alcaldesa de Cádiz asegura que en primer lugar se va a consolidar la creación de la infraestructura viaria para la bicicleta "completando para ello el trazado del carril bici en la ciudad".
La red de itinerarios ciclistas, que desde el PP ya se ha plasmado en el PGOU pendiente de aprobación definitiva, buscará ofrecer la conexión de todos los barrios de la ciudad, "y dar accesibilidad a los mismos, asegurar la conexión con las distintas estaciones de tren de la Juan Carlos I y la de tren y autobús en la Plaza de Sevilla, así como con las principales paradas de los autobuses urbanos, evitando interferir con los itinerarios peatonales o en todo caso, haciéndolo en coexistencia".
Por ello, desde el PP se propone culminar la circunvalación de la ciudad con el carril bici longitudinalmente, avanzando por el Paseo Marítimo de la playa para contornear el casco histórico hasta las avenidas del Descubrimiento y el Puerto, seguir por la Avenida de las Cortes de Cádiz, y la Avenida de la Bahía hasta Puntales.
La unión de este anillo circular se efectuará por la Avenida Juan Carlos I, y avenida de San Severiano con Segunda Aguada. Y transversalmente, se hará por el eje Plaza de Asdrúbal y Avenida de la Constitución de 1812, por el eje entre las calles Brasil, Marconi, Alcalde Blázquez y Amiel. La circunvalación del carril bici por el Centro histórico se cerrará por la Cuesta de Las Calesas.
La propuesta por la construcción de la red de carril bici en la ciudad se completará con otras medidas para favorecer el uso de este vehículo. En este sentido, la candidata se compromete a aprobar una ordenanza municipal sobre el uso de la bicicleta en la ciudad para compatibilizar los derechos de los ciclistas y peatones: "Creemos que los ciclistas deben conocer cómo deben circular por la ciudad, haciéndolo desde el conocimiento de las normas de tráfico y la seguridad vial".
De este modo, si gana las elecciones el Partido Popular pondrá en marcha el carné de conducir ciclista, que tendrá carácter gratuito y al que se accederá tras acudir a la Delegación de Seguridad Ciudadana y Tráfico, donde la Policía Local les impartirá un curso en el que los agentes les explicarán la ordenanza, los trazados de carril bici y las normas de tráfico y seguridad vial que deben conocer.
Además, las delegaciones de Medio Ambiente y la de Transporte Urbano y Policía Local se encargarán de desarrollar el programa 'Cádiz en dos ruedas', que aglutinaría la puesta en marcha de medidas concretas para los ciclistas como la elaboración y organización de rutas para ciclistas en determinados días. Para poder acceder a la red de servicios será necesario poseer el carné citado.
En movilidad también prometen mejorar el transporte público urbano "tal y como hemos hecho desde hace años", con la renovación de la flota, las tarjetas de contacto y el bonobús gratuito para mayores de 65 años con rentas bajas.
Ahora se iniciará de nuevo la renovación de la flota para adaptarla a unos criterios más respetuosos con el medio ambiente.
En cuanto a las líneas de autobuses, se reordenarán con el objetivo final de hacerlas circulares para que permitan el intercambio entre ellas. Así, la línea 1 seguiría la ruta Campo del Sur- Avenida de Las Cortes; la Línea 2, Avenida de las Cortes-Campo del Sur; y la Línea 3, la Avenida de Huelva-Paseo Marítimo y Glorieta de la Zona Franca. Todas ellas tendrán en común su circulación por la transversal de Varela: las líneas 1 y 2 dando servicio hasta el Centro Histórico, circunvalándolo, y la 3 circulando desde la transversal de Varela, recorriendo todo Extramuros por el Paseo Marítimo y la Avenida de la Bahía. Por todas las rutas, en la medida de lo posible, se habilitarán carriles bus en la calzada.
A todo ello le une la puesta en marcha de un tranvía que circunvalará el casco histórico compatible con el autobús y el tránsito de vehículos privados, y el apoyo al taxi con la mejora de las ayudas y la incorporación de un mayor número de taxis adaptados.
El PP creará un carné de conducir para ciclistas con un curso incluido
Esta formación cree que los usuarios deben conocer las normas de tráfico y seguridad vial · El plan de movilidad incluye también cambios en las líneas de autobuses
El certificado médico deja de ser obligatorio para expedir la licencia
La Junta Directiva y la Comisión Delegada aprobaron, en sus reuniones del pasado viernes, distintas modificaciones de los Reglamentos de carretera, aunque aún quedan pendientes varias para la sesión previa a la Asamblea, el 2 de diciembre.
La más significativo es que se ha suprimido la obligación de aportar certificado medico para la expedición de la licencia, ya que el CSD no considera tampoco esta norma obligatoria. Y tras la preceptiva consulta se ha procedido a eliminar la obligatoriedad para facilitar la expedición.
fuente: R.F.E.C.
Cuatro andaluces en la Selección Nacional de BTT
El Seleccionador Nacional de BTT Cristobal Sánchez, ha convocado a cuatro corredores andaluces para formar parte del equipo nacional de la especialidad que habrán de defender los colores nacionales en los compromisos internacionales de la Copa del Mundo de XCO, en su modalidad olímpica, el Europeo y el Mundial de BTT, inicialmente asumidas por la Real Federación Española de Ciclismo.
Así, se incorporan por primera vez a la concentración los cadetes José Antonio Barroso Roque de Sevilla, y el onubense, Diego González Calderón, merced al estupendo palmares deportivos alcanzado en la presente temporada; también se incorpora el junior sevillano Antonio Santos Ridao, mientras que para la categoría de Elite, el Seleccionador ha tendido a bien convocar al malagueño Rubén Ruzafa Cueto.
La concentración del equipo nacional tendrá lugar los próximos días 18,19 y 20 de Noviembre en el Centro de Alto Rendimiento de Sierra Nevada (CAR), perteneciente al Consejo Superior de Deportes, Presidencia del Gobierno. El Centro se encuentra a 2.320 m. de altitud sobre el nivel del mar, punto ideal para realizar entrenamientos en altura. En un marco incomparable, ofrece unas instalaciones de élite para el uso de atletas federaciones y clubes deportivos, tanto españoles como extranjeros, y además de sus magnificas instalaciones deportivas dispone también de una residencia para deportistas que hace de su periodo de concentración una estancia más agradable, cómoda y acogedora La residencia se inauguró en el año 2004, consta de 89 habitaciones con conexión a Internet, la mayoría de ellas en uso doble, cafetería y sala de juegos, comedor, tres aulas, sala de informática, sala de televisión vía satélite y biblioteca. Un magnífico ambiente, para esperemos, la mejor preparación y los mejores resultados deportivos; así lo esperamos y deseamos.
fuente: F.A.C.
Concentración del PNTD de BTT el fin de semana en Sierra Nevada
El CAR de Sierra Nevada será el escenario de laprimera concentración de pretemporada de mountain bike el próximo fin de semana, en concreto desde el viernes 18 al domingo 20.
Salvo la excepción del élite Rubén Ruzafa, el resto de corredores son de las categorías cadete y junior, incluidos en el PNTD. Se trata de los cadetes Diego González, José Antonio Barroso (Andalucía), Javier Toledo (Comunidad Valenciana), Alicia González (Asturias) y Andrea De Diego (Castilla y León) y los juveniles Antonio Santos (Andalucía), Javier Cerdeño y Alvaro Sánchez (Castilla-La Mancha), Pablo Rodríguez y Saul López (Galicia) y José María Cristóbal (Madrid), bajo las órdenes del seleccionador, Cirstóbal Sanchez, con el apoyo de Mikel Zabala.
“Básicamente se trata del seguimiento de corredores de las categorías inferiores, estableciendo pautas de actuación en función de los resultados observados y corrigiendo las carencias que se hayan podido observar”, explica Sánchez, quien incide en que se tratarán también temas relacionados con la formación en el entrenamiento, la nutrición y la prevención en el dopaje.
fuente: R.F.E.C.
Fin del certificado médico
El certificado médico deja de ser obligatorio para expedir la licencia deportiva ciclista. Como así confirma la crónica (13/11/2011) de los Servicios de Comunicación de la Real Federación Española de Ciclismo, cuya Junta Directiva y la Comisión Delegada aprobaron, en sus respectivas reuniones del pasado viernes 11 de noviembre, distintas modificaciones de los Reglamentos de carretera, aunque aún quedan pendientes varias para la sesión previa a la Asamblea, el 2 de diciembre.
La más significativo respecto de los acuerdos adoptados es que, a propuesta de esta Federación Andaluza de Ciclismo, se ha suprimido la obligación de aportar certificado médico para la expedición de la licencia.
Y es que, tras la preceptiva consulta al Consejo Superior de Deportes, precedida de un detallado estudio jurídico sobre el asunto efectuado por esta Federación, la Subdirección General del Régimen Jurídico del Deporte del Consejo Superior de Deportes, confirma las tesis sostenidas por esta Federación Andaluza de Ciclismos, y no considera la exigencia de la certificación médica de los deportistas ciclistas como una norma obligatoria. Razón por la que se ha procedido a eliminar la obligatoriedad de presentar, junto a la solicitud de licencia, el referido certificado. Preocupación, por otro lado, que siempre ha sido una constante por parte de esta Federación, a la hora de facilitar los términos de acceso a la práctica ciclista de todo aquel que lo desee. En este caso, eliminando barreras administrativas y costes innecesarios. Como así ha sido constatado y aprobado para todo el territorio nacional, de lo que todos nos debemos sentir satisfechos; siempre, por el mejor deporte, y en riguroso cumplimiento de la legalidad vigente en materia de derecho deportivo.
fuente: F.A.C.
Los fiscales perseguirán por la vía penal el simple acoso de los conductores a ciclistas
La Fiscalía insta a que se pida hasta dos años de cárcel por adelantar a una bici sin respetar la distancia de 1,5 metros aunque no haya accidente pero sí riesgo
VALENCIA Los fiscales perseguirán por la vía penal, y no sólo dejarán
en sanción administrativa, a los conductores que practiquen "acoso" a
un ciclista al vulnerar "el deber de cautela y moderación de velocidad", y se
aproximen a él "dando acelerones, presionándole para que se aparte y
originándole una situación de tensión, temor y humillación que pueden
desequilibrarlo psicológicamente con el grave peligro para su vida e
integridad física". Esta conducción temeraria, si genera una situación de
peligro y a pesar de que no llegue a causar un accidente, conlleva una
pena "de 6 meses a 2 años de prisión y privación del derecho a conducir
vehículos a motor y ciclomotores de 1 a 6 años".
La pena no es nueva: aunque pocos la conozcan y apenas se aplique, ya existe en el código de circulación. Pero ahora, el Fiscal de Sala Coordinador de Seguridad Vial, en un largo escrito de 15 folios, ha dado un toque de atención a los fiscales y les recuerda que estos supuestos han de superar el ámbito de la sanción administrativa y adentrarse en el terreno penal.
Al mismo tiempo que la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 prepara medidas para estimular en ciudad y carretera el uso de la bicicleta (23 millones de españoles ya tienen una bici y 15 millones la usan para hacer deporte o pasear), la Fiscalía ha asumido la tarea de adaptarse a los nuevos usos sociales y dar a los ciclistas "la adecuada protección que necesitan", en palabras de Agustín Hidalgo de Morillo, fiscal adscrito a la Fiscalía de Sala de Seguridad Vial.
A más uso, mayor protección
En conversación con este diario, el fiscal afirma que, "dado que se está incrementando el uso de la bicicleta en toda España, la labor de la Fiscalía es incrementar y homogeneizar la respuesta penal en todo el territorio nacional". Más claro todavía: "Con esto queremos dar un toque de atención a los fiscales y a los ciudadanos y señalarles que existen determinadas conductas con respecto a los ciclistas que hasta la fecha se venían considerando como sanción administrativa, o incluso se entendían como tolerables en el desarrollo del tráfico, y que nosotros consideramos que podrían llegar a tener una respuesta penal aun en el caso de que no se produjera ninguna lesión del ciclista", asegura el fiscal.
Detrás de esta alerta fiscal hay una intención de prevención general para que la ciclomanía no se traduzca en incremento de la siniestralidad. En España, en 2008 hubo 2.971 accidentes con ciclistas y 54 muertos y 2.802 heridos. En 2009, subieron a 3.469 accidentes con 54 muertos y 3.262 heridos. El año pasado, los fallecimientos se incrementaron un 2%, según datos del Observatorio de Seguridad Vial.
A juicio de la Fiscalía, "la tutela penal queda circunscrita a los casos de mayor gravedad, de comportamientos intolerables que lesionan o ponen en peligro la vida e integridad física del conductor de la bici". Y pone cuatro grandes ejemplos aludiendo a jurisprudencia donde ya se ha aplicado la vía penal.
El primero son "los adelantamientos o aproximaciones a ciclistas en la calzada sin respetar la distancia reglamentaria -1,5 metros- (...) obligándoles a echarse a un lado, cayendo o no sobre la acera o arcén y originando la situación de riesgo exigida". También se pide castigo penal cuando el adelantamiento ponga en peligro al ciclista que circula en sentido contrario.
El segundo supuesto en el que pide más mano dura la Fiscalía es en los "adelantamientos a ciclistas a velocidad alta que por las turbulencias en el aire generadas necesariamente provoca la desestabilización del ciclista y la caída o riesgo grave de caer e incluso ser arrollado por otros participantes en el tráfico viario". Es importante percibir el matiz: aunque no haya caída, si existe riesgo grave de caída por una conducción temeraria, debe aplicarse una sanción penal que podría llegar a los dos años de cárcel.
Dos supuestos penales
El tercer aspecto sobre el que llama la atención la Fiscalía en su documento es el "acoso al ciclista al vulnerar el deber de cautela y moderación de velocidad" mencionado al principio. Por último, el cuarto supuesto para el que se recomienda la vía penal -siempre que se cree una situación de peligro concreta- es cuando no se respeta "la preferencia del ciclista" y se está "a punto de atropellarle".
Para estas infracciones, que hasta ahora quedaban en sanción administrativa o en nada (sobre todo si no había accidente), la Fiscalía insiste ahora en la vía penal. "De este modo, queremos alertar a todos de la vulnerabilidad de los ciclistas, que no son más que peatones subidos a unos hierros, y del derecho que tienen a integrarse en la circulación porque es necesario por razones medioambientales, saludables y de movilidad", añade el fiscal.
Sin noticias de los apedreadores de bicis
La vulnerabilidad de los ciclistas se hizo más patente que nunca a principios de febrero, cuando "Levante-EMV" reveló las agresiones de unos lanzadores de piedras que atacaban a ciclistas mientras circulaban por la carretera de El Saler y en la vía que va de Torrent a Ca La Curra. También se registraron dos denuncias en la carretera N-340 a la altura de Peñíscola y en la carretera que une Nules y Onda. Pese a que hubo denuncias ante la Guardia Civil, nada se supo de los agresores.
